Итак можно сравнить уже всерьез потенциальные возможности водных путешествий по каналам и рекам на маломерных катерах в западной Европе и России.
Во-первых "ТАМ У НИХ" продают комфортный отдых, чревоугодничество, возможность надегустироваться вволю местных вин", полное практически безмятежное расслабление. а " У НАС" пока мы готовы во-первых большей частью продать конечно же настоящую природу, порой дикую, но ослепляющую красотой и первозданностью своей, заповедностью, собственно так же, как и у них и возможность насладиться кухней местных жителей, попробовать разные сорта самогонки и наливки с медовухой, но самое главное продавать то, что у нас есть,а у них нет, то есть ВОЗМОЖНОСТЬ ОКАЗАТЬСЯ В ДРУГОМ МИРЕ, ЧАРУЮЩЕМ И ЗАХВАТЫВАЮЩЕМ СВОЕЙ КРАСОТОЙ МИРЕ ДИКОЙ ПРИРОДЫ, ГДЕ СЕБЯ ЧУВСТВУЮТ СВОБОДНО И ВОЛЬГОТНО ДИКИЕ ЗВЕРИ, ПТИЦЫ И ЛЮДИ, В МИРЕ ПОЛНОМ ЧИСТОЙ ВОДЫ, ОЩУТИТЬ АЗАРТ И РОМАНТИКУ ПЕРВООТКРЫВАТЕЛЕЙ, точнее возможность делать каждый день путешествия не похожим на другой, совершать для себя потрясающие открытия в мире природы, культуры, архитектуры, истории, древнерусского искусства, живописи, иконописи совершенно доселе не известной, полное неведение, что принесет день следующий, что ждет нас впереди на любой речке, интригу безусловно, возможность неожиданно прилечь на мель и шанс посвятить часть своего отпуска вспомнить деятельность бурлаков, когда придется перетаскивать свое судно мимо мелей, заполонивших собой на обмелевших речках весь фарватер волоком свои катера.......
С охраняемыми уютными и не очень уютными стоянками стоянками у нас тоже пока беда, поскольку на значительной части речек и со стоянками охраняемыми и с причалами, да и с самим судоходством распраавились жестоко и конкретно, то есть их уничтожили в девяностые годы.
Исправить ситуацию и можно и необходимо, но нужны и желание и воля руководства и способность чиновников взяться за это дело, что пока не наблюдается.
https://voicenikolaev.ru/franciya/po...o-kanalam.html
По каналам центральной Франции: на барже и бегом
Всем bonjour! Отчитываюсь об июньских приключениях.
О путешествии на плавсредстве «Стремительный пипец» в веселом формате а-ля Ноев ковчег, обильно приправленном вином и бегом – только приличные подробности.
Плавсредство
Место проживания и способ передвижения в этом путешествии отличались оригинальностью. Это жилая баржа, во Франции их называют penichette. По устройству очень похожа на кемпер (автодом), только вместо дорог передвигается по каналам.
Размеры барж бывают разными – самые маленькие рассчитаны на 2-3 человек, самые большие – на 10-12. Для нашей спбитой семейной команды потребовалась именно такая посудина типа Ноев ковчег.
На этой штуке 11 человек жили и плыли на протяжении 10 дней
Как арендовать?
Два крупнейших оператора, у которых можно взять напрокат penichette во Франции (также базы есть и в других странах Европы) – Locaboat и Le Boat. Мы пользовались услугами Locaboat – все удобно, без нареканий. У них есть красивый и информативный сайт.
Сразу отвечу на распространенный вопрос: чтобы арендовать баржу, лицензия на управление в большинстве европейских стран, в том числе во Франции, не требуется (а вот в Германии нужна).
Честно признаться, в момент, когда наш «Стремительный» упорно шел на таран большого прогулочного судна в узком канале, у меня были смутные сомнения в обоснованности такой свободы нравов. Шучу: на самом деле, чтобы повредить свое или чужое плавредство при скромной скорости передвижения penichette, нужно сильно постараться. К тому же, есть страховка.
Несмотря на то, что я умею водить и падающий мотобайк, и автодом размером с грузовичок, и всякое праворульное, сесть за руль штурвал плавредства желания не возникло. С виду все просто (дальше следует краткий пересказ в изложении блондинки – не судите строго). Есть штурвал, передний и задний ход и «подрульки», с помощью которых можно слегка сдвигать нос вправо или влево.
Шок-открытие №1: тормоза нет (понимаю, что здесь судоводители громко ржут). Чтобы затормозить, дается задний ход.
Шок-открытие №2: в воде у почти 15-метровой тяжелой посудины совершенно дикая инерция. В итоге ничего похожего на вождение штуковин на колесах по дороге. Баржа сначала долго думает, а потом внезапно плывет куда хочет, по ходу дела норовя долбануться кормой.
Утешительное с гендерно-шовинистическим оттенком: управление вполне способен освоить любой нормальный мужчина. Просто в первый день будет страшно-весело.
Уже на второй день шли более-менее ровно и расслабленно (может, просто пили чаще)
А вообще, самый важный орган управления баржей – это багор в крепких руках, а лучше – два, с каждой стороны. Это такая палка с крюком, которой можно от чего-нибудь отталкиваться, особо незаменима в шлюзах и узких местах.
Плывет (пардон, идет) баржа со скоростью 8-12 км/ч, поэтому сразу получила гордое имя «Стремительный». Впрочем, довольно быстро название было честно дополнено, и получился «Стремительный пипец».
Что внутри?
Заглянем на борт? Здесь есть все для тесного, но комфортного проживания – четыре спальные каюты (в каждой кровать, шкаф, умывальник), большая лаунж общая зона со столом и диванчиками, совмещенная с кухней и капитанским мостиком, два туалета, два душа.
Кухня-салон-капитанский мостик. Все окна и люки открываются
На кухне – все, что требуется для готовки и принятия пищи, от холодильника, газовой плиты и духовки до бокалов и кофейных чашечек.
Здесь так и просится цитата: «А теперь со всей этой фигней мы попробуем взлететь» (с).
По общей площади тянет на хорошую однушку
Снаружи полно места для бездельников отдыха – столик и скамейка на носу, большая «терраса», где удобно загорать и припаркованы велики, просторная корма.
Терраса с великами и тусовка на носу
Все это добро (кроме газовой плиты и духовки) работает от электричества. На ходу – от двигателя, на стоянке в марине – подключается к стационарной электрике, во время автономной стоянки – от аккумулятора (отдельного, не того, от которого запускается движок).
Бак для воды на 700 литров, пополняется на стоянках. Есть бойлер, т.е. горячая вода. Короче, полный комфорт, но в душе полчаса не постоишь, конечно.
Места для ночевок
Ночевать можно в маринах – на оборудованных стоянках со швартовочными столбиками, где обычно есть подключение к воде и электричеству, часто – санблок с туалетами и душами, иногда – стиральные машинки и прочие опции. Что-то вроде кемпинга для корабликов.
На некоторых стоянках пользование удобствами бесплатно, где-то нужно платить (от 5 до 15 евро за ночь в зависимости от размеров судна).
Подключение к воде и электричеству на стоянке
Стоянки есть разные – как уютные малолюдные, так и более заполненные
Удачная стоянка в Marseilles-les-Aubigny – прямо напротив буланжери
«Дикая» ночевка на природе тоже разрешена. Для швартовки в нецивилизованных условиях на барже имеются штыри и молоток для их забивания в землю.
Утренний кофе на корме
Маршрут
Для путешествия была выбрана Западная Бургундия – каналы, прилегающие к Луаре. Старт и финиш – в городке Briare, где у Locaboat расположена одна из баз.
Географически это центральная Франция
Добираться сюда достаточно быстро и удобно – около двух часов прямым поездом из Парижа (ух и скорость у этих поездов, смотреть страшно).
На сайте у оператора расписаны все возможные варианты маршрутов из каждой точки – с указанием направленности (природа, архитектура, вино, купание и т.п.), длительности, ходовых часов, количества шлюзов и т.п. Заранее можно заказать атлас каналов по выбранному региону, где отмечены стоянки, шлюзы, мосты и прочие полезности.
основная информация о нашем маршруте
Маршруты бывают как круговые, так и туда-обратно. В нашем случае круговой не вписывался по времени, поэтому сплавали из Briare в Nevers и обратно.
Из Бриара на юг до Невера и обратно
Основной путь пролегал по Canal Lateral a la Loire
По пути останавливались и гуляли в небольших городках и деревнях – настоящая французская провинция, атмосферно как в кино.
Canal Briare – шлюз недалеко от места старта
Достопримечательность Бриара — Pont Canal de Briare, акведук с каналом через Луару. Построен в 1890 – 1896 тем самым Эйфелем, самый длинный в Европе – 662 метра. Плыть по мосту над рекой – забавное ощущение.