Справка |
Пользователи |
Календарь |
Поиск |
Сообщения за день |
27.05.2012, 08:47 | #1 | |||
|
||||
Administrator
|
В приложенном файле -
первые официальные комментарии ГИМС к закону 36-фз Последний раз редактировалось Алексей Смирнов; 27.05.2012 в 20:27. |
|||
Ответить с цитированием |
27.05.2012, 14:39 | #2 | ||
|
|||
C cудовой ролью красиво обошлись.
В лучших традициях отечественной бюрократии. Вроде должна быть, но требовать - нельзя |
|||
Ответить с цитированием |
27.05.2012, 15:30 | #3 | |||
|
||||
Super Moderator
|
Ага, а учитывая что на реке кроме ГИМС есть ещё и полиция, и Транснадзор, а им ведомственные НПА МЧС по-фигу. Они смотрят закон и видят - нужна. Дальнейшее развитие ситуации вполне предсказуемо - управление судном без необходимых документов.
|
|||
Ответить с цитированием |
03.06.2012, 20:52 | #4 | |||
|
||||
Administrator
|
В субботу 02.06 в Санкт-Петербурге в рамках Балтийского морского фестиваля
прошла очередная встреча общественности с Представителями ГИМС. Нового ничего не произошло. Документов пока нет. Прозвучала фраза что все подзаконные акты будут сделаны до 01.07. |
|||
Ответить с цитированием |
03.06.2012, 21:21 | #5 | |||
|
||||
Administrator
|
Начальник питерской ГИМС Ляхов И.А. озвучил следующую тенденцию.
Что если лодка зарегистрирована, то у нее должен быть пройдено ТО. Для лодок, которые не подлежат регистрации гимс делать ТО не может. Поэтому лодки не подлежащие регистрации по новому закону, но ранее зарегистрированные в ГИМС надо снимать с учета. Для тех кто уже получил ТО в этом году - можно кататься без проблем. |
|||
Ответить с цитированием |
22.02.2013, 21:26 | #6 | ||
|
|||
Насчёт ведения судовой роли.
Практическое значение судовой роли в судовой документации заключается что при проверки органами надзора ,которых развелось немерено, заключается в том , что всё очень легко, взял бумажку тычет пальцем и говорит этих предъявить живьём с дипломами , а этих можно в сухом виде, т.е. только дипломы. Ну а при неприятностях………… Все строгости компенсируюся тем , новую,нужную на данных момент ,можно изготовить минут за несколько. Печать у мастера в сейфе. Теперь о содержании. Во первых ранние опубликованный на сайте образец судовой роли несоотвествует действительности. При плавании судов по ВПП бланк другой. Если интересно могу отсканировать. Во вторых как это выглядит и что зачем? Ф.И.О. – всем понятно. Паспортные данные – пунктик для полиции и всего нехорошего : падение за борт исчезновение и много всего всяково плохово и очень плохово. Но есть и польза ,надо понимать , что подобная запись является фактом регистрации проживания на судне. Сами понимаете во многих городах очень полезно , чем народ и пользуется напропалую , даже зимой. Домашний адрес – иногда ничем не подтверждается Год рожд. – понятно. Гражданство – дело в том , капитан и ряд других должностей на судах могут занимать только граждане Р.Ф. Властям пунктик очень нравиться! Занимаемая должность на судне - тоже понятно. Стаж в должности – непонятно зачем. № диплома и дата выдачи, должность по рабочему диплому. - Очень важно диплом действителен только 5лет с момента выдачи и должен соответствовать группе судов и квалификации. Самое оно для всяких проверял. Принят на судно , списан. – согласно этому и определяется время ответственности. Пассажиры в судовую роль не вносятся. На пассажирских судах пассажиры регистрируются у директора маршрута и в компании . На служебнораъездных , пассажирах и паромах на коротких рейсах учёт ведётся поголовно с записью в вахтенный журнал судна. Сухой остаток. Подобная форма для маломерного флота совсем не подходит. Попробую на всеобщие обсуждение предложить ,что то более подходящие и нужное. НО самое главное все просмотрели – в общих положениях вводится новое понятие – КАПИТАН маломерного судна , что Вы и будете записывать про себя в судовую роль. Вот это и есть полная катастрофа!!!!!! Душещипательные подробности этого полного пердимонокля в следующем сообщении. С уважением ! ЛЕОНИД. |
|||
Ответить с цитированием |